News
彩色沥青混凝土路面养护技术与选择
2019-05-28 10:25:01
预防性维护
彩色沥青混凝土路面的预防性维护包括路面清洁、路面保护和路面颜色恢复。彩色沥青混凝土路面清洁分为日常清洁和定期清洁：日常清洁应在道路被污染后的任何时候进行；定期清洁应不少于每月一次，并应使用专用道路清洁机械。彩色沥青混凝土路面应喷涂彩色路面保护剂进行保护。第一道路面保护应在通车前路面铺设后进行，此后每两年进行一次。
疾病矫正维护
（1） 彩色沥青混凝土路面的裂缝、坑洼、透水性、防滑性能不足等应进行纠正性养护：裂缝应通过裂缝修复；应修补坑洼；透水性疾病应采用彩色雾封进行治疗；机动车辆的防滑性能应该不足。采用增加彩色防滑耐磨层的方案；对于病害严重、面积大的彩色沥青混凝土路面，建议采用彩色微表修复方案。
（2） 对于彩色沥青混凝土压痕路面涂层的损坏和病害，应采用涂层修复方法处理压痕损坏，并采用压痕修复方法处理病害。
彩色微表面处理
有色微表面处理涉及将适当级配的骨料和填料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等）与有色乳化沥青、颜料、掺合料和水按特定比例混合，以形成有色浆料混合物。然后，使用专用机械将这种混合料均匀地摊铺在路面上，形成彩色沥青封层。彩色微表面可用于维护彩色沥青混凝土路面。
彩色微表面处理与常规微表面处理有两个关键区别：第一，常规微表面使用改性乳化沥青，而彩色微表面使用彩色乳化沥青；其次，将颜料掺入混合物中。
目前，彩色微表面技术相对成熟。对于设计寿命较短的道路，彩色微表面可以取代彩色沥青混凝土路面。与彩色沥青混凝土路面相比，彩色微表面具有价格优势。彩色微堆焊具有以下特点：优异的高温稳定性；有色乳化沥青的使用确保了粘合剂和骨料之间的强粘附性；有色骨料表现出高耐磨性；可以调整级配和原材料；与传统的微表面处理相比，噪音水平降低了20%以上。施工受温度影响最小，施工和完工速度快，缩短了通车时间；降低能耗、零有害排放和环保合规。
彩色微表面处理的设计使用寿命为六年，表面光滑、致密、均匀，无松散斑块，防滑耐用。
彩色沥青混凝土路面的预防性维护包括路面清洁、路面保护和路面颜色恢复。彩色沥青混凝土路面清洁分为日常清洁和定期清洁：日常清洁应在道路被污染后的任何时候进行；定期清洁应不少于每月一次，并应使用专用道路清洁机械。彩色沥青混凝土路面应喷涂彩色路面保护剂进行保护。第一道路面保护应在通车前路面铺设后进行，此后每两年进行一次。
（1） 彩色沥青混凝土路面的裂缝、坑洼、透水性、防滑性能不足等应进行纠正性养护：裂缝应通过裂缝修复；应修补坑洼；透水性疾病应采用彩色雾封进行治疗；机动车辆的防滑性能应该不足。采用增加彩色防滑耐磨层的方案；对于病害严重、面积大的彩色沥青混凝土路面，建议采用彩色微表修复方案。
（2） 对于彩色沥青混凝土压痕路面涂层的损坏和病害，应采用涂层修复方法处理压痕损坏，并采用压痕修复方法处理病害。
彩色防滑耐磨层
彩色防滑耐磨层是先涂上单组分或双组分彩色涂料，然后铺上彩色骨料（或人造彩色陶粒）形成的彩色薄层路面。彩色防滑耐磨层可用于彩色沥青混凝土路面的维护，也可作为单独的彩色路面结构层。彩色防滑耐磨层是一种新型的彩色路面结构，俗称“彩色防滑路面”。现在有一种新型的彩色防滑耐磨层——聚合物水泥砂浆彩色薄层，也称为彩色砂路面。传统的彩色防滑耐磨层通常使用大的骨料颗粒，通常是人造彩色陶瓷，导致成本高昂。另一方面，彩色砂路面使用沙子作为骨料，减少了其厚度，从而降低了成本。聚合物水泥砂浆着色薄层背后的原理是根据特定配方配制水乳液砂浆，以产生具有多相结构的聚合物颗粒。通过改变软相和硬相成分的比例，最终产品满足各种道路性能要求。该工艺背后的核心技术是改性聚合物乳液CWC。彩色砂路面的施工过程包括将改性聚合物乳液CWC与水、水泥和颜料按特定比例混合，形成快干、坚固、水硬性聚合物水泥粘合剂。然后将这种粘合剂直接喷涂到水泥、石材、钢材和沥青路面等表面上，形成新的修复表面或彩色表面层。
彩色防滑耐磨层是先涂上单组分或双组分彩色涂料，然后铺上彩色骨料（或人造彩色陶粒）形成的彩色薄层路面。彩色防滑耐磨层可用于彩色沥青混凝土路面的维护，也可作为单独的彩色路面结构层。彩色防滑耐磨层是一种新型的彩色路面结构，俗称“彩色防滑路面”。现在有一种新型的彩色防滑耐磨层——聚合物水泥砂浆彩色薄层，也称为彩色砂路面。传统的彩色防滑耐磨层通常使用大的骨料颗粒，通常是人造彩色陶瓷，导致成本高昂。另一方面，彩色砂路面使用沙子作为骨料，减少了其厚度，从而降低了成本。聚合物水泥砂浆着色薄层背后的原理是根据特定配方配制水乳液砂浆，以产生具有多相结构的聚合物颗粒。通过改变软相和硬相成分的比例，最终产品满足各种道路性能要求。该工艺背后的核心技术是改性聚合物乳液CWC。彩色砂路面的施工过程包括将改性聚合物乳液CWC与水、水泥和颜料按特定比例混合，形成快干、坚固、水硬性聚合物水泥粘合剂。然后将这种粘合剂直接喷涂到水泥、石材、钢材和沥青路面等表面上，形成新的修复表面或彩色表面层。
有色微表面处理涉及将适当级配的骨料和填料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等）与有色乳化沥青、颜料、掺合料和水按特定比例混合，以形成有色浆料混合物。然后，使用专用机械将这种混合料均匀地摊铺在路面上，形成彩色沥青封层。彩色微表面可用于维护彩色沥青混凝土路面。
彩色微表面处理与常规微表面处理有两个关键区别：第一，常规微表面使用改性乳化沥青，而彩色微表面使用彩色乳化沥青；其次，将颜料掺入混合物中。
目前，彩色微表面技术相对成熟。对于设计寿命较短的道路，彩色微表面可以取代彩色沥青混凝土路面。与彩色沥青混凝土路面相比，彩色微表面具有价格优势。彩色微堆焊具有以下特点：优异的高温稳定性；有色乳化沥青的使用确保了粘合剂和骨料之间的强粘附性；有色骨料表现出高耐磨性；可以调整级配和原材料；与传统的微表面处理相比，噪音水平降低了20%以上。施工受温度影响最小，施工和完工速度快，缩短了通车时间；降低能耗、零有害排放和环保合规。
彩色微表面处理的设计使用寿命为六年，表面光滑、致密、均匀，无松散斑块，防滑耐用。